Neumáticos: pueden volver a faltar y temen más subas de precios por la escasez
En los últimos días, el fantasma del 2022 volvió a hacer ruido entre la industria automotriz, comerciantes y usuarios. La falta de neumáticos condicionó el año último al sector durante vario...
En los últimos días, el fantasma del 2022 volvió a hacer ruido entre la industria automotriz, comerciantes y usuarios. La falta de neumáticos condicionó el año último al sector durante varios meses como consecuencia de trabas a las importaciones y un largo conflicto sindical en las fábricas locales, y la escasez derivó en aumentos de precios y crecimiento del delito (muchos robos vinculados).
Negociaciones mediante, se logró equilibrar la situación y reabastecer a los distribuidores. Pero a pocas semanas de comenzado el 2023, el conflicto podría reanudarse.
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Por un lado, el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA) denunció la semana última que la empresa Bridgestone quiere “eliminar el premio a la producción con base fija y provocar con descuentos indebidos de impuesto a las ganancias”. Esto, según señaló Alejandro Crespo, secretario general de la agrupación, es un “incumplimiento con compromisos asumidos por escrito”.
La empresa y el gremio mantienen reuniones en el Ministerio de Trabajo para evitar que el conflicto escale. En diálogo con LA NACION, Crespo dijo que la planta de Llavallol estuvo parada desde la noche del 25 de enero hasta el turno nocturno del siguiente 26 como también en el turno tarde del viernes 27 de enero.
Además, advirtió que habrá una asamblea convocada para mañana martes 31. En caso de “no tener una respuesta positiva hacia los trabajadores” comenzarían nuevas “acciones gremiales directas” en la planta, anunció el líder sindical. En el sector temen que el reclamo pueda alcanzar luego a las marcas Fate y Pirelli (las otras dos que producen en el país). Ante la consulta, las empresas no formularon comentarios.
Las importaciones, también en la miraEn paralelo, importadores y distribuidores de neumáticos alertaron sobre dificultades para el ingreso de mercadería tras la implementación del Sistema de Importaciones de la República Argentina (SIRA), que entró en vigencia en octubre último.
Fuentes ligadas a los distribuidores señalaron a LA NACION que como consecuencia de las nuevas reglas para importar recibieron “fechas de pago muy superiores a los 180 días, para noviembre 2023 y febrero 2024, 399 días desde la fecha en que se aprobó la SIRA”. Y agregaron que “tendríamos que solicitarle a nuestro proveedor que financie la mercadería que nos entregaría ahora a más de un año”.
Para los importadores, se trata de un escenario “imposible de afrontar” y que “impactará de manera muy perjudicial en los precios del mercado local”.
La escasez de neumáticos avivaría nuevamente los incrementos de precios, como ya sucedió en 2022, temen en el sector. La producción local cubre solo el 25% de la demanda del mercado, entre las fábricas automotrices y el mercado de reposición.
